西湖500棵树将迁离:为地铁让路 4年后种类似树种

夏天,杭州最迷人的绿荫在哪里?相信不少杭州人,尤其是老杭州都会脱口而出:曙光路。 曙光路这一带让人陶醉的绿荫,是因为路两边的大树。 近日,钱江晚报接到读者料,称很舍不得,因为这里要建地铁了,好几百棵树要迁走了。“好多树年纪比我孩子都要大,真的是舍不得,不知道这些树还会不会回来。” 11月1日,钱江晚报记者从杭州市地铁集团核实到,事情属实,确实有500棵树要为杭州地铁建设让路,要迁走。目前迁移方案基本已确定,500棵树迁走,日后不再迁回,等4年多后杭州地铁3号线松木场站建成,另外种植类似树种。 杭州市园林文物局相关工作人员说,这是杭州地铁建设以来,第一次大规模迁移西湖景区辖区的大树。 几十年唇齿相依 曙光路居民们有点舍不得 对曙光路的居民们来说,这是个有些遗憾的消息。 钱江晚报记者赶往曙光路现场采访。一路开车过去,紧贴西湖东岸的环城西路,路两侧只有小树,双向7车道,几乎是“无遮大道”,树荫基本不蔽路;保俶路紧临断桥北侧,双向5车道,树荫可遮住3车道的夏日烈阳;只有抵达曙光路,所有的车道都被树荫细心遮盖。 根据地铁集团的说法,这一次要迁走的500棵树之中有160棵是大树——这里的梧桐和香樟是上世纪80年代初栽种,已经快40岁,梧桐胸径约50厘米,香樟胸径约40厘米。 其中有一棵最大的梧桐年纪就更大了,胸径达到70厘米,位于黄龙洞景区的车行道入口,陈经纶体校对面,大约有六七层楼那么高。 在浙大附中周边居住的黄女士,1982年搬来现在所在的小区,在曙光路附近居住有30多年。她非常喜欢这旁边的生态环境。 “女儿上初中的时候,大夏天因为有这些树都不需要打阳伞,走在林荫道上就像有空调一样。树要移走真的可惜了。年纪大了以后,曙光路我每天早晚都要走一遍,对这些大树都太有感情了,舍不得。” 黄女士说以前女儿上初中,她刚搬来这边,就喜欢在曙光路上走一走,这边的树非常多,路很小,凉快,不像现在马路这么宽阔:“那时候路上还有水沟,晚上都能看到萤火虫飞舞,虽然当时只有一辆16路公交车,但是环境很好,树很大。” 浙大求是社区的彭大伯正往曙光路上走,“每天在曙光路上走路锻炼,以前身体不好,就喜欢去这边路上走走看看树。”听说曙光路上那么多大树要搬迁,大伯有点吃惊,“唉哟,那我每天要往哪里去走路?” 大伯以前在浙大工作,后来搬到求是社区。曙光路最深的印象,在彭大伯眼里就是那一排排高大耸立的大树。他经常去曙光路绕一圈,有时候走一个小时,有时候走两个小时。 桃女士在求是小区住了12年,她说树为了地铁让路她理解,就是希望这些树到别的地方后也能好好活着。 那片迷人的树荫 留下了很多杭州人的城市记忆 最喜欢在树下骑车 散步感觉也超棒 走在浪漫的梧桐树下 你是否还会记起 当年最甜蜜的吻别和牵手? 这种幸福 每个杭州人都懂 500棵树将告别曙光路 它们会去往哪里? 树要迁走,什么时候迁?怎么迁?迁走之后谁来管它们?还有没有可能迁回来? “地铁3号线选址审批完成,3号线松木场站位置就在曙光路(陈经纶体育馆与杭大路之间),因为前期迁改工作需要,这一带涉及到500棵树木要搬迁。” 杭州地铁集团相关负责人在接受钱江晚报记者采访时表示,市民的不舍他们都理解,这次搬迁树的方案也已基本确定。“这500棵树,包含了160棵胸径20厘米以上的大树,其中有90多棵梧桐树、60多棵香樟树;其余340棵是小树。” 市地铁集团的工作人员说,500棵树迁出去是件大事,最重要的目标就是保证存活。目前他们已经跟各相关管部门对接沟通过了,这500棵树将迁移到杭州东西南北各个区域。 什么时候搬迁? “目前还没有最后明确的时间表,还处于招投标阶段。到时候会有中标的园艺公司来负责树木迁移。迁移出去的树木就像我们迁移户口,迁出去后会由各区域的接收管理方负责管理,他们要负责这些树木的日常管理、看护,尽可能的保证树木的存活,以及今后的去向。” 截至目前,3号线选址审批基本完成,住建厅下发选址意见书后,地铁集团需要进行土地预审、工可和初步设计审批,然后办理三证(用地许可、规划许可、施工许可),方能开建。 3号线预计于2021年底建成通车。 地铁站建成,也就是4年之后,这些大树能再回到曙光路吗? “迁出去的树木要保证全部存活已是件难事。3年多的过渡期,迁出去的树木刚‘恢复’又要再迁回来,经不起折腾,要让它们存活,那就更难了。所以迁出去的树木都不会再迁回来。不过请市民放心,地铁站建成后曙光路周边会种植另外一批同种类的树木的。”地铁集团说。 这是杭州地铁建设以来 首次大规模要迁景区辖区内的树木 “这是杭州地铁建设以来,第一次大规模要迁移西湖景区辖区的大树。”杭州市园文局相关工作人员说,因此从今年8月开始,为了松木场地铁站建设是否能批复、是否可以迁树等,杭州市相关多个政府部门、各相关单位等,已召开数次协调会。 园文局负责这一段即将搬迁树木管理的是岳庙管理处。 岳庙管理处相关专家说,对于树木迁移,从园林专业的角度看,秋天是可以迁树的季节。“一般我们要求,迁树时,要保留二级分叉以上的大树骨架。泥球的直径应该是大树胸径的6到8倍。大树栽种时,大树骨架之间的间距(生长空间)不能低于5米。如果单纯从园林养护的角度去讲,这些梧桐和香樟,正当壮年,生命力是比较顽强的,如果养护到位,它们有能力在‘拆迁地’长得壮壮的。” 【记者手记】 为城市建设让路的这些大树会去哪里?能保活吗?1年之后、10年之后,它们又将在哪里发光发热?居民心头牵挂的这些问号背后,是对一座城市的感情。 地铁路网的建设是为了更好地改善杭城交通,城市建设日新月异,建设进程中总会遭遇到种种纠结、舍弃、博弈和成全,也正因为经历了类似的困难、阵痛和牺牲,建设一新后的城市才让我们倍感珍惜。 杭州地铁3号线松木场站的这些树,不是第一批,也不是最后一批。地铁3号线松木场站建设背后的这些故事,也因此不会是唯一。 待到2021年地铁站建好带来更便利的交通,新一批的小树又渐渐成长起来,曙光路的风景焕然一新时,也许更多人会觉得这500多棵树的搬迁值了。
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[责任编辑:小薇]
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